我一哥们儿个人股票配资，前阵子把那台快得能起飞的公升级跑车给卖了。
换回来个什么玩意儿？
一辆快三十岁的老本田，代号NC36。
旁人都说他脑子被驴踢了，或者是钱多烧的，放着高科技不玩，非要去捡电子垃圾。
他倒好，在那儿对着四根排气管子嘿嘿直乐。
你就看那四根管子，左右对称，成色好的时候锃亮，跟教堂里的管风琴似的。
这叫排场。
这车其实是1997年的产物。
那时候本田那帮工程师估计是念旧，突然想跟1974年的老祖宗CB400F叙叙旧。
于是，他们就在流水线上复刻了这份偏执的劲儿。
说实话，我也走过弯路。
以前我觉得摩托车就得快，得有液晶屏，得有各种电控。
后来我发现，那不叫骑车，那叫玩电脑。
你拧下油门，还得等芯片跟传感器商量好了才给你反馈。
没劲。
骑NC36就不一样了。
它没那么多花里胡哨的保护。
它那化油器跟气门之间的配合，就像你跟你媳妇儿过日子，一个眼神就知道晚上吃什么。
这叫默契。
你猜怎么着？
这车的座垫就像家里那张陷进去就不想起来的老沙发。
高密度海绵，扎实。
跨上去，腰杆子自然就挺直了。
它不催你冲刺，它就想陪你在这闹市里慢悠悠地晃荡。
就像你穿了一双磨合了十年的老皮鞋，未必是新款，但绝对最合脚。
这动静也讲究。
本田的四缸机，火一打着，不是那种破锣嗓子瞎嚷嚷。
它带着一股子金属哨音，缜密，顺滑。
加速的时候，那感觉就像手心里滑过一块上好的丝绸，一点顿挫都没有。
这种老辣的调校，现在那些塑料感十足的新车根本给不了。
对了，我刚才说这车是电子垃圾？
我收回这句话。
现在这玩意儿在二手市场是硬通货。
保值。
由于当年产得少，现在想找辆原漆未动、管子没锈的，比在大街上捡金子都难。
它的身价，有时候比那些刚出厂的后辈还要高。
这其实就是一种理财。
我那哥们儿常说，骑跑车的时候心弦绷得太紧，总想快，总想超。
骑上NC36，他就想让这太阳落山的速度再慢点。
这车就是本田宗一郎留给咱的一封私信。
它告诉你，机械也是有温度的。
它不是冰冷的参数，它是能跟你对话的灵魂。
要是你兜里还有俩闲钱，心头还有那么点怀旧的火苗，见着合适的千万别撒手。
卖一辆少一辆。
往后啊，这东西可能只能在老照片里见了。
当你在清晨骑着它穿过薄雾，听着那迷人的哨音，你就会明白一件事。
经典之所以能封神，是因为它替你圆了那个一直没褪色的少年梦。
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