
我一哥们儿个人股票配资,前阵子把那台快得能起飞的公升级跑车给卖了。
换回来个什么玩意儿?
一辆快三十岁的老本田,代号NC36。
旁人都说他脑子被驴踢了,或者是钱多烧的,放着高科技不玩,非要去捡电子垃圾。
他倒好,在那儿对着四根排气管子嘿嘿直乐。
你就看那四根管子,左右对称,成色好的时候锃亮,跟教堂里的管风琴似的。
这叫排场。
这车其实是1997年的产物。
那时候本田那帮工程师估计是念旧,突然想跟1974年的老祖宗CB400F叙叙旧。
于是,他们就在流水线上复刻了这份偏执的劲儿。
说实话,我也走过弯路。
以前我觉得摩托车就得快,得有液晶屏,得有各种电控。
后来我发现,那不叫骑车,那叫玩电脑。
你拧下油门,还得等芯片跟传感器商量好了才给你反馈。
没劲。
骑NC36就不一样了。
它没那么多花里胡哨的保护。
它那化油器跟气门之间的配合,就像你跟你媳妇儿过日子,一个眼神就知道晚上吃什么。
这叫默契。
你猜怎么着?
这车的座垫就像家里那张陷进去就不想起来的老沙发。
高密度海绵,扎实。
跨上去,腰杆子自然就挺直了。
它不催你冲刺,它就想陪你在这闹市里慢悠悠地晃荡。
就像你穿了一双磨合了十年的老皮鞋,未必是新款,但绝对最合脚。
这动静也讲究。
本田的四缸机,火一打着,不是那种破锣嗓子瞎嚷嚷。
它带着一股子金属哨音,缜密,顺滑。
加速的时候,那感觉就像手心里滑过一块上好的丝绸,一点顿挫都没有。
这种老辣的调校,现在那些塑料感十足的新车根本给不了。
对了,我刚才说这车是电子垃圾?
我收回这句话。
现在这玩意儿在二手市场是硬通货。
保值。
由于当年产得少,现在想找辆原漆未动、管子没锈的,比在大街上捡金子都难。
它的身价,有时候比那些刚出厂的后辈还要高。
这其实就是一种理财。
我那哥们儿常说,骑跑车的时候心弦绷得太紧,总想快,总想超。
骑上NC36,他就想让这太阳落山的速度再慢点。
这车就是本田宗一郎留给咱的一封私信。
它告诉你,机械也是有温度的。
它不是冰冷的参数,它是能跟你对话的灵魂。
要是你兜里还有俩闲钱,心头还有那么点怀旧的火苗,见着合适的千万别撒手。
卖一辆少一辆。
往后啊,这东西可能只能在老照片里见了。
当你在清晨骑着它穿过薄雾,听着那迷人的哨音,你就会明白一件事。
经典之所以能封神,是因为它替你圆了那个一直没褪色的少年梦。
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